Le canal des Pangalanes
Géographiquement, la partie orientale de Madagascar est constituée par des falaises, c’est la partie humide de Madagascar qui connait la plus forte précipitation. En effet, c’est l’endroit où les forêts tropicales, forêts secondaires et forêts primaires de Madagascar se concentrent. Les eaux des cours d’eau ont faits rendez-vous en bas des falaises de l’est de Madagascar pour former des rivières, des lacs et des étangs du haut de Tamatave ou toamasina au nord et à Farafangana au sud.
Vu la richesse des matières premières et produits d’exportation dans la partie est de la grande île comme le canne à sucre, café, le girofle, la vanille, ylang-ylang… des navires Indiens, Portugais, Français et anglais reconnaissaient la région de la côte est de Madagascar. A ce temps-là, Tamatave était un comptoir commercial et par la suite Foulpointe ou Mahavelona devenait le centre des affaires Française.
Au début du XIXe siècle, en 1815 le Roi Radama 1er était le premier à avoir l’initiative de faire l’initiation de relier ces rivières, lacs et étangs de l’est pour former le canal des Pangalanes mais le roi n’avait pas eu des bons résultats car ils étaient toujours occupés par l’envahissement des Anglais et Français. Des années passèrent, des traités étaient mis en place et violés par la suite. Et vers la fin du XIXe siècle, La grande île de Madagascar était déclarée et devenu finalement sous protectorat Française. Deux ans après, le Général Joseph Gallieni faisait appel à la reprise des travaux visant à contrôler la côte est sur le domaine administratif et militaire. Ainsi, le projet Canal des Pangalanes et Chemin de fer étaient relancé en 1905.
Le début du percement du Canal des Pangalanes était en 1905 et ne s’achevait qu’en 1989. La création du Canal des Pangalanes était une sacrée longue durée de travail et environs sur 700 km avec un canal à voie navigable de 665 km de Foulpointe à Farafangana avait été accompli.
Chronologie de la construction du Canal des Pangalanes :
-1905: Appel au relation du Canal des Pangalanes entre le village d’Ambinanivolo et la ville de Mananjary.
-1907: Ouverture d’une partie d’une voie navigable entre la ville Mananjary et Vatomandry.
-1907 à 1908: Travaux du Canal des Pangalanes reliant le Lac Marokontsy et le Lac Salakotaka. Ensuite, appel au projet Canal des Pangalanes entre Ifontsy et Ivoloina.
-1908 à 1923: Travaux de construction des canaux reliants d’Antsiramianina Ambinavolo et de Vatomandry.
-1910: Relation du Canal des Pangalanes du Vohipeno et Farafangana.
-1911: Relation du Canal des Pangalanes de Mananjary et d’Andevoranto.
-1911 à 1913: Relation du Lac Tatamamy et du Fleuve Mangoro pour former Le Canal des pangalanes de Masomeloka.
-1913: Appel au projet Canal des Pangalanes entre Tamatave et Ivondro.
-1912 à 1914: Travaux de construction Canal des Pangalanes Farafangana et Vohipeno.
-1913 à 1918: Relation d’Andrevo et Masomeloka
-1918: Appel au projet de relation du Canal des Pangalanes Tamatave et Ivondro.
-1919: Travaux de construction à Vatomandry.
-1925: Bilan d’achèvement du Canal des Pangalanes.
-1924 à 1952: Etude et rapport de la Gare fluviale du Canal des Pangalanes Tamatave.
-1925: Travaux de constructions du Canal entre Farafangana et Loholoka.
-1935: Appel au projet Tamatave Foulpointe.
-1930: Mis en place de la gare de Kalomalala et projet de construction du camp à Vahia.
-1930 à 1934: Construction du barrage de Salazamay.
-1931: Mis en place d’une base pour des agents du Canal des Pangalanes au milieu du village d’Analalava et le Lac Sahondra.
-1931 à 1950: Travaux de protection des berges sur le Canal des Pangalanes et construction de la gare fluviale de Tamatave.
-1942: Exploitation du Canal des Pangalanes.
-1943 à 1945: Appel au projet de relation du seuil de Masomeloka.
-1944: Ouverture du Canal des Pangalanes reliant Mahanoro, Vatomandry et Ambila Lemaitso.
-1947: Projet de déviation de Tanandranomainty et d’Andranomahitsy.
-1948: Lancement d’offre et projet de la construction des canaux du Canal des Pangalanes de Tanambao à la Gare fluviale et de Ivondro à Tamatave.
-1949: Réalisation du travaux de constructuion des canaux Gare fluviale-Tanambao et Tamatave-Ivondro.
-1950: Rapport des études pour l’embouchure de Ivondro et les projets de Vatomandry-Ivondro, Manakara-Mananjary, Mananjary-Nosy Varika et Nosy Varika-Vatomandry.
Kilométrage et distance entre les grands points du Canal des Pangalanes:
Tamatave-Akanin’ny Nofy ou Palmarium 60 km
Akanin’ny Nofy-Ambila Lemaitso 30 km
Ambila Lemaitso-Andevoranto 11 km
Andevoranto-Vatomandry 54 km
Vatomandry-Mahanoro 73 km
Mahanoro-Nosy Varika 113 km
Nosy Varika-Mananary 92 km
Mananjary-Manakara
Manakara-Farafangana
